经过紧张而忙碌的一周，2018广州车展正式落下帷幕，其中扎堆上市的新车仍让人记忆犹新，据不完全统计，仅媒体日当天就有近40款车型上市。然而，一波未平一波又起，车展后新车上市的节奏依然没有减缓，重磅车型也是接连不断。本期，经济日报-中国经济网将着重介绍，4款合资品牌的轿车和SUV车型。
其中，焕新上市的第四代途胜，将助力北京现代SUV车型的全面进阶;奔驰低价推出A级轿车，在将目标瞄准为新生代的同时，也将打开让更多消费者接触、了解奔驰的大门。此外，东风雷诺逆势推出新款科雷嘉，为年底销量冲刺做最后的准备;而凯迪拉克CT6的上市，则为提升其品牌形象打下基础。
剑指中型SUV市场 第四代途胜焕新上市
11月23日，北京现代第四代途胜正式上市，新车共发布6款车型，售价区间为15.59万-23.99万元，长宽高分别为4930/1910/1720毫米，轴距2865毫米。
第四代途胜
第四代途胜外观造型的灵感来源于建筑设计领域的结构式设计风格，用平直、有力的线条和轮廓，传递出坚固、强韧的视觉效果。全新的前格栅与科技感十足的分体式LED前大灯、LED日间行车灯融为一体。
内饰方面，新车采用铠甲式设计风格，三幅式平底方向盘凸显年轻活力，10.25英寸悬浮式中控大屏、7英寸的全液晶仪表盘为用户营造畅快随心的人机交互体验。此外，中控下方为空调出风口及实体按键操控区，较为实用。
动力方面，第四代途胜将继续搭载280 TGDi发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为265牛米，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。
“第四代途胜作为北京现代全面布局SUV市场的关键一环，将肩负起中级SUV市场的进击重任”，北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛直言“未来将与刚在广州车展亮相的大型SUV第四代胜达一道，在SUV市场形成全面出击之势”。
事实上，作为北京现代首款国产SUV，途胜自2005上市以来一直是其销量的重要贡献者。据了解，途胜在巅峰时期的销量曾突破2万辆，但在今年的表现却难言乐观。据公开数据显示，途胜前10个月的累计销量为51285辆;10月销量为1687辆，且一直处于下降区间。此次上市的第四代胜达在外观和配置方面有较大提升，但动力依然没有改变。想凭借新车上市来扭转困局，恐怕还是困难重重。
为年轻新生代而来 奔驰长轴距A级轿车上市
11月23日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车在北京正式上市。新车共推出 5款车型，售价为21.69万元至29.99万元，长宽高分别为4609/1796/1460毫米，轴距为2789毫米。
奔驰长轴距A级轿车
外观方面，奔驰长轴距A级轿车拥有靓丽的前卫设计，修长的车身线条、造型凌厉的LED前大灯、全新的飞翼式尾灯设计、以及贯穿车身的弓形腰线，都让新车朝气蓬勃。此外，运动轿车配备闪钻格栅、带镀铬AMG风格的前后保险杠，并以跑车风格引擎盖隆起的线条搭配运动风格侧裙，动感十足。
内饰方面，新车搭配的双10.25英寸高清显示屏的 “大视界交互屏”、如同喷气式飞机涡轮般炫酷的“走心炫光出风口”、以及10种色彩主题的64色环境氛围照明系统，也都是“颜值爆表”。
动力方面，新车搭载了全新的1.3升四缸涡轮增压发动机，其中，A 180 L轿车及运动轿车拥有100千瓦的最大输出功率与200牛·米的峰值扭矩;全新A 200 L轿车及运动轿车的最大输出功率则达到120千瓦，峰值扭矩为250牛·米。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示：“从美学、感官、感性和功能等各个方面，全新长轴距A级轿车都将是满足新生代客户的想象的理想座驾。”
同时，新车的上市也为今年奔驰的高档车冠军之争，提供有力支撑。数据显示，梅赛德斯-奔驰今年1-10月在华累计销量已经攀升至550938辆，在中国高档车市场中处于领跑位置。而临近年末，随着长轴距A级轿车这又一重磅产品的压轴登场，能否一举奠定奔驰取得全年高档车销量冠军的头衔，也值得期待。
东风雷诺遭遇寒流 新科雷嘉上市肩负销量重任
11月27日，东风雷诺旗下新科雷嘉正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为13.98万-19.48万元。
新科雷嘉
外观方面，新科雷嘉采用“生命之花”设计语言，全新鹰翼式家族前脸设计拥有更宽面积和更富质感的镀铬装饰进气格栅，使其具备超高辨识度;全LED大灯搭配独特造型的C型LED行车灯，拥有更长照明距离及宽度，极大提高驾驶人员的出行安全。
内饰方面，新科雷嘉运用欧式臻雅风格，T型中控台及空调出风口等细节处镀铬材质的拉丝处理，更增添了车内的质感与现代气息;真皮座椅兼具支撑力与包裹感，可定制专属驾驶体验的四向调节头枕，皆能很好地缓解长途旅行的疲劳。
动力方面，新款科雷嘉沿用现款车型的1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中1.2T发动机最大功率86千瓦，峰值扭矩190牛米;2.0L发动机最大功率110kW千瓦，峰值扭矩200牛米，hi匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。
东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩表示，新科雷嘉的加入不但丰富了东风雷诺的产品阵营，更是冲击紧凑级SUV市场的中坚力量，更是东风雷诺积极布局2019年产品阵营的重要一步。
进入2018年以来，法系车在华遭遇了一定的挫折，东风雷诺也未能幸免。数据显示，今年前10个月，雷诺共销售4.74万辆，同比下滑21.67%;其中科雷嘉销售1.6万辆，同比下降23.8%。一方面，科雷嘉所在的紧凑型SUV竞争激烈，途岳、柯珞克、奕歌等实力不凡;另一方面，雷诺在华品牌力不强更是主因。值得关注的是，近期雷诺-日产-三菱联盟遭遇变故，原CEO戈恩因瞒报个人收入而被逮捕，为本就遭遇寒流的雷诺蒙上一层阴影。希望此次上市的新科雷嘉，能缓解雷诺目前的窘境。
动力、配置双升级 新款CT6欲提升品牌形象
据悉，新款凯迪拉克CT6将于11月30日正式上市，新车在配置和动力上均有升级，长宽高分别为5223/1879/1492毫米，轴距为3109毫米。
新款凯迪拉克CT6
外观方面，新款凯迪拉克CT6采用最新的家族式设计语言，倒梯形进气格栅内星爆式设计，辨识度很高;两侧泪眼造型大灯组更加修长，熏黑的下格栅设计为新车增添了少许的运动感。
内饰方面，新车基本延续了现款车型的整体内饰设计，四幅式方向盘为新车带来稳重感;中控台采用分层式设计，大尺寸显示屏镶嵌其中，凸显其科技水平。此外，新车还增加多媒体控制旋钮。
动力方面，全新一代凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机或3.0T双涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为172千瓦;3.0T发动机最大功率为296千瓦，与之匹配的是10AT变速箱。
近年来，凯迪拉克在“以价换量”的策略下一只顺风顺水，一跃成为二线高档品牌的领头羊。数据显示，今年前8个月，凯迪拉克累计销售185641辆，同比增长29.7%，超过去年全年。目前来看，凯迪拉克实现2018年20万辆的销量目标，基本已是毫无悬念;届时其也将成为继ABB之后，又一个年销量达到20万辆的高档车品牌。
然而，作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6的日子并不好过。数据显示，CT6从年初的月销2000辆一路下滑，截止到10月份，新车单月销量仅为三位数，与其他高档品牌的C级车无法相提并论。此时上市的新款CT6，无疑肩负提升品牌形象和销量的双重责任。而新车上市后，能否助力卡迪拉克更进一步，也让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)
