新能源汽车涨价潮来势汹汹。继特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等宣布涨价后，理想汽车、五菱宏光等也纷纷加入涨价大军。
金融投资报记者走访发现，面对涨价潮，成都车主进退两难。“现在每个月油费支出要多好几百元，本想换俩新能源车，没想到涨了一万多，销售说还要涨，我都不知道该不该下手了。”谭先生表示。
涨价潮来得又快又猛
据不完全统计，今年以来，已有超20家新能源车企宣布涨价，包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等，涨价幅度在5000元-20000元不等。3月23日,理想汽车宣布，自2022年4月1日起，理想ONE售价上调1.18万元。
位于成都太古里的一家理想汽车门店，工作人员刚刚送走了一批客人。“之前是33.8万，4月1日就要涨到34.98万”，理想汽车工作人员告诉金融投资报记者，“最划算当然是涨价之前买，交定金就算，现在还送家用充电桩，10年不限里程保修等。”
位于太古里的小鹏汽车门店则在上周迎来了销售高峰。“小鹏全系车型从3月21日起涨价1—2万，18日就通知了客户，刚好又逢周末，到店的客户非常多，大家都想赶在涨价前买。”一位店员说。
另外，东风岚图在3月24日上午也宣布将于3月31日公布价格调整方案，在此之前下定的用户，不受此次价格调整的影响。
相比之下，“国民神车”五菱汽车来得更猛，3月23日夜间发布涨价公告，3月24日零时起涨价就正式生效。让车主们一点反应时间都没有。“我们昨晚10点才接到通知，截止昨晚9点半之前的订单还是原价，但9点半后的订单就是最新价，五菱宏光涨了4000元。现在不少客户都不知道，我们还要一一解释。”成都双流区五菱宝骏汽车销售老板告诉金融投资报记者。
对于涨价原因，所有工作人员称系原材料价格暴涨，尤其是电池级碳酸锂。“去年初，碳酸锂价格只有5万元/吨，昨天涨到51万元/吨了，我们一辆车成本就多了3万，价格涨了1万多。”小鹏汽车工作人员对记者表示。
除了锂、镍等动力电池原材料价格暴涨外，钢材、铜等大宗商品价格的大幅上涨，也推升了生产成本。
金融投资报记者梳理发现，目前仅高合汽车、蔚来汽车等少数品牌还没涨价。
主打“豪华纯电SUV”的高合汽车太古里门店里，不少消费者正围着售价68万的创始版6座仔细查看。记者注意到，除了咨询性能及保修等情况外，涨价是消费者最关心的问题。
业内称行业洗牌或加速
面对着新能源汽车的一片“涨”声，一些车主进退两难。
“我一个月油费大概1000多元，现在油价涨到9元了，每个月油费要多好几百。本来想换辆使用成本低的新能源车，没想到又涨价了。”成都市民谭先生告诉金融投资报记者。
而月初才刚买了一俩五菱宏光MINIEV马卡龙的小雪乐疯了，“没想到买车比投资还赚，我3月12日才提的车，结果现在涨价了，就像是凭空赚了4000元。”
据乘联会发布的3月第三周周度分析，此次新能源汽车集体提价的导火索是部分电池企业今年改变了价格谈判规则，价格每季度谈定，并有价格开口，故在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
公开资料显示，动力电池成本在电动汽车总成本中占比高达30%-40%，而锂又是主流动力电池不可或缺的核心材料。
对目前正在想办法减少对单一电池供应商依赖的新能源汽车品牌来说，虽然涨价能在一定程度上将成本压力传递至消费终端，但依然不能从根本上缓解盈利压力。
以上市的“蔚小理”为例，理想汽车去年亏了3.2亿元，蔚来汽车预计2021年度合并净亏损不超过42亿元，小鹏汽车三年半已累计亏损98亿元。处于“造车新势力”第二梯队的威马汽车、哪吒汽车亦累计亏损超10亿元。
“新能源汽车本来就是赔钱赚吆喝，很多品牌冲销售冲交付目标都是为了融资或上市。但随着国补退出，盈利压力会越来越大。”资深市场观察人士王宏表示。
王宏判断，新能源汽车行业将面临新一轮洗牌。
“从这次涨价的情况看，售价较高的蔚来和高合还没涨价，而价格最低的五菱宏光涨幅最大。可以看出，成本压力对低端车型的影响最大，高端车型受影响较小，还可以转向中端分流。”王宏认为，新能源汽车腰部市场的竞争将越来越激烈。(本报记者 梅婧 陈雨禾 文/图)
