汽车产业正迎来前所未有的大变革。数据显示，今年1月-3月，中国新能源汽车销量超125万辆，同比增长1.4倍。汽车产业是重庆工业的重中之重。4月20日，今年一季度重庆市经济运行情况发布，主导产业支撑作用凸显，汽车制造业增长16.8%。
随着科技创新和产业变革，新能源汽车已成为汽车产业转型升级的重要抓手。当前，新能源汽车产业竞争加剧。作为传统汽车重镇的重庆，又该如何抓住时间窗口，把握“换道超车”的机遇?
困惑
汽车产业制造重镇缺少“王牌”
作为中国汽车产业制造重镇，重庆正在激烈竞争中寻求转型。
重庆拥有全国最多的汽车厂商，长安、长安福特、重庆小康、力帆等20余家整车生产企业，遍布在渝北、江津、涪陵、万州、合川等十几个区县，总产能超400万辆，也拥有上千家规模以上的汽车零部件企业。
重庆曾是全国第一大汽车生产基地，2016年，重庆汽车产量316万辆，位列全国第一。但随后几年，中国汽车产业转型升级加快，重庆汽车产业面临的挑战也越来越大。
“汽车产业正在经历深刻变革，新能源汽车加入，产业淘汰赛正在加速。”4月13日，2022年长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，2022年一季度，中国品牌新能源汽车占有率高达83%，过去一年传统燃油车现存品牌85个，月销量1000台以下的有34个，9个品牌消亡，预计未来3年—5年，80%的汽车品牌(燃油车)面临关停并转。
显而易见，如果重庆汽车产业再不谋求转型，未来面临的不仅是支柱产业能否支撑得住的问题，背后还有几十万人的就业问题。
从另一个角度来看，新能源汽车同时迎来最佳窗口机遇期，汽车产业“新能源智能化”的趋势势不可挡。
早在2018年12月，重庆市政府发布了《重庆市人民政府办公厅关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，其中提到要大力提升汽车产业产品电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化水平，打造现代供应链体系，壮大共享汽车等应用市场，实现产业发展动能转换。
目前，重庆已形成“9+3+5+30”产业体系(9家乘用车企业、3家客车企业、5家专用车企业以及约30家核心配套企业)，今年一季度，新能源汽车市场仍保持供不应求、高速增长态势，其中重庆新能源汽车产量增长更是超过270%。
三电方面，预计到2023年，重庆将集聚国内外知名新能源动力电池企业5家、电机企业5家、电控企业5家。动力电池年生产能力达80亿瓦时，电机、电控年生产能力达100万套，三电系统本地化配套率超过50%。
尽管坐拥多年传统汽车发展留下的基础、比较完备的供应链体系，但重庆依然缺少一张能够拿得出手的“王牌”。
在刚刚过去的两江新区汽车产业转型升级高质量发展大会上，中国汽车工程研究院股份有限公司总经理万鑫铭对重庆汽车产业进行了“把脉问诊”：整车企业电动化、智能化转型节奏慢，传统零部件附加值偏低、新兴零部件配套能力不够，智能电动汽车产业生态不健全。此外，还面临着供应链能否安全保供稳供，一线城市产业转型速度快、互联网造车企业入局冲击等挑战。(重庆商报-上游新闻记者 严薇 孙琼英)
