2021年国内汽车受需求端景气度回升影响，销量同比小幅增长。进入2022年一季度后，受局部疫情影响，汽车行业明显承压。从最新披露的4月份销售数据来看，销售压力继续传导，销量快速下滑。不过，在行业整体承压背景下，新能源汽车异军突起，多家车企新能源汽车销量亮眼。
乘用车销量大幅下降
乘联会发布的2022年4月乘用车销量数据显示，4月乘用车市场零售104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1-4月累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。细分来看，4月国产品牌以及主流海外品牌双双下滑。其中4月中国品牌零售48万辆，同比下降19%，环比下降37%;主流海外品牌零售45万辆，同比下降42%，环比下降24%。
虽然乘用车4月数据差强人意，但在行业整体下滑背景下，新能源汽车表现则格外抢眼。数据显示，4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，虽然在疫情波及下环比出现一定幅度下滑，但同比仍出现了50.1%的快速增长。新能源乘用车零售销量则达到28.2万辆，同比增长78.4%。整体来看，1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆，同比增长128.4%。
从一段时间来看，国内汽车行业在2021年经济形势有所好转背景下出现了需求端的景气度回升。全年汽车销量达 2624.83 万辆，同比增长3.9%，汽车行业上市公司合计营业收入达2.69万亿元，同比增长12.3%，归母净利润达829亿元，同比增长27.9%。进入2022年后，局部疫情以及缺芯等因素，对供应链、工厂生产、线下消费都产生了负面影响，一季度汽车行业并未延续回升势头，整体表现出承压状态。据统计，2022年一季度，汽车行业上市公司实现营业收入6487亿元，同比下滑3.3%，归母净利润259亿元，同比下滑11.1%。
头部车企呈现高增长
在行业整体承压背景下，新能源汽车虽然环比下滑，但同比数据依旧亮眼。从部分上市公司披露的4月产销数据来看，新能源汽车再次扛起了销售增长的大旗。
从单月销售数据来看，表现最为强势的无疑是停产燃油车全面转型新能源的比亚迪。公开信息显示，比亚迪在之前宣布，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产。未来，公司在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。从4月产销快报来看，比亚迪也是说到做到。4月公司燃油汽车产量为0，库存车销量均出现同比超过九成的下滑。新能源汽车方面，4月新能源汽车销售106042辆，同比增长313.22%。其中插电式混合动力车型销售57403辆，纯电动车型销售48072辆。1-4月累积来看，比亚迪销售新能源汽车高达 39.23 万辆，同比大幅增长387.94%。
从业绩角度来看，2022年以来销量大幅增长，比亚迪也交出了亮丽的成绩单。一季度，公司实现营业收入668亿元，同比增长63%;实现净利润8.08亿元，同比大增240%。
除比亚迪外，国内多家车企新能源汽车销量也获得不错的增长。今年4月，广汽集团单月生产新能源汽车11240辆，同比增长4.3%，销售新能源汽车11365辆，同比增长14.9%;同时，1-4月广汽集团累计生产新能源汽车62388辆，同比增长94.3%，累计销售新能源汽车64184辆，同比增长104%。北汽新能源1-4月累计实现汽车产量2923辆，同比增长113.67%;累计实现销量 1.11 万辆，同比增长166.63%。
有行业人士表示，在“双碳”和“双积分”政策长期加持下，随着头部车企规模扩大，成本摊薄下降，整体维持高增长的趋势不会改变。
