新能源汽车市场这片蓝海虽然前景广阔，但也暗潮汹涌，竞争无处不在。
全国有多个省份都提出大力发展新能源产业，河南也分别与比亚迪、宁德时代等巨头达成了相关合作协议。
有专家认为，在引入头部车企的同时，河南应该加大力度培养本土汽车领域的民营企业。
从“三英战吕布”到“合纵连横”
新能源汽车市场这片蓝海虽然前景广阔，但也暗潮汹涌，竞争无处不在。
较早进入市场的跨界车企包括蔚来、理想、小鹏等被业内划归为新势力造车企业(即其企业负责人并非传统汽车领域出身)，并简称其为“蔚小理”。当特斯拉正式进入中国市场后，有行业人士认为唯有“蔚小理”可以与之“抗衡”，并戏称为“三英战吕布”。
另一方面，国内品牌方面，比亚迪汽车已经稳坐国内新能源车销量第一的宝座。在4月初，比亚迪还正式宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。而根据比亚迪发布的2022年5月产销快报，5月新能源汽车销量超过11万辆，本年累计销量超过50万辆，同比增长348.11%。这样的销量和势头颇有横扫“六国”傲视天下的感觉。
或许是感受到来自比亚迪的压力，不少传统车企开始探索跨界合作的新路子。
重庆金康赛力斯汽车与华为合作打造新品牌“问界”。长安汽车、宁德时代、华为联合打造新品牌“阿维塔”。在不久前，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群“三巨头”甚至同台亮相，为阿维塔“代言”。
这种合作颇有“合纵连横”的感觉，可以预见，未来，会有更多头部企业利用各自优势跨界合作。
河南需要培养更多根在本地的汽车企业
在此背景下，全国多省份提出大力发展新能源产业。河南也印发了《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，其中提到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值、零部件及配套产值、销售及增值服务营业收入都达到5000亿元。
“对于河南新能源产业的发展，可以扩大电池企业的引入，让电池产业进入充分竞争的状态。整个新能源汽车产业都需要电池配套，特别是更低成本的电池以及供应链的有效保障。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。
河南也分别与比亚迪、宁德时代等巨头达成了相关合作协议。对此，崔东树建议，在引入头部车企的同时，河南应该加大力度培养本土汽车领域的民营企业，“民营企业更有活力，培养根在河南的汽车领域企业，更有助于河南汽车产业链的布局。”
“河南是国内一个重要的汽车市场，需求巨大。目前，河南的汽车产业在全国处于‘第二集团军’。”汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔认为，新能源是河南汽车产业发展的新机遇，河南本土有不少汽车领域的企业，在新的阶段应该整合资源发挥更大的效益。同时，要争取开发出创新的产品，才能在市场上立足。(顶端新闻·河南商报首席记者郭丁然/文首席记者宋亚猛实习生李源鑫/图)
